Det skal lige siges at det er oversat fra google da artiklen oprindelig var tysk. Så ville da lige hjælpe jer andre der ikke kan tysk. lyder da spændene

Tilbage til Rødderne: The Return of the turbolader
3:09:10
Formel 1 står over for en eventuel regel-revolution. Et første udkast til forordninger for 2013 skal der indføres af 1,6-liters fire-cylindrede motorer med turboladere og turbo-knappen. I øjeblikket holdene drevet med 2,4-liters naturlig indsugning motorer med otte cylindre.

Da udløber efter sæsonen 2012, Concorde-aftalen, vil være bag kulisserne tweaking hårdt på nye regler. Arbejdsgrupperne for motorsport styrende FIA med prominente ledere af Formula One besat. Chassiset gruppe ledes af Patrick Head (Williams-chef) og Rory Byrne (ex-Ferrari chef designer), området motor Gilles Simon (ex-Ferrari motor boss). Bare planerne for motoren har det i sig selv. Ifølge oplysninger modtaget af »Motorsport-Total.com" kan være fra 2013 med 1,6-liters turbo firecylindrede med omkring 650 hk magtbase og 3 bar ladetryk vil være væk.

En yderligere fremhæve vil være turbo knap, der allerede i 2009-sæsonen kom med indførelsen af kers energiudnyttelse systemet anvendes. Imidlertid bør de chauffører, ved hjælp af »kers-Boost" mere magt til rådighed end i de foregående år var tilfældet. I en periode på op til 30 sekunder til en knap 150 hk ekstra strøm til rådighed. Til sammenligning, kørerne i 2009 fik lov til lige under 7 sekunder bruge 80 hk mere.

Mere frihed for ingeniører
Foreslår en U-vending i feltet af chassis udvikling. Så skal ingeniørerne inden for aerodynamik komme tilbage mere frihed. Mens FIA har forbudt i de seneste næsten alle de tekniske nyskabelser for at øge kontakten pres - det seneste eksempel er forbud mod dobbelt diffusorer fra 2011 - det kunne bare gå fra 2013 i den anden retning. "Intet er endnu ikke blevet besluttet, men det er talt om det til at generere en større andel af den kontakt pres på diffuser," afslørede Sam Michael, teknisk direktør hos Williams.

Endelig vil vi fortsat arbejde på at forbedre sikkerheden og bilers brændstofforbrug. "De crash strukturer front og sider er forstærket af, for eksempel, bælg siden flyttede videre," sagde Michael. Når det kommer til brændstoføkonomi, kunne Michael forestille sig, "set en maksimal strømningshastighed, som ikke må overskrides. Efterspørgslen ville være så meget lavere end nu. "

Syntes nu os det er rimelig dødt i andre forums hvor jeg har min gang  Men ja det er sommer

arrrghhh Flemming, vil du bilde mig ind at fordi solen skinner og det er over 20 grader så, kommer man ikke i nærhenden af sin PC....

Jo Ronni, hver sommer...

Og vil du ikke godt stoppe med at skrive hvor dårligt alting herinde er hver gang du skriver noget, vi har haft et lidt hårdt forår ja, men det kører altså helt fint nu.